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华达涂装流水线定制

车轮涂装线生产痛点分析

返回列表 来源: www.hdtz.com 发布日期: 2020.04.08

最近,我们接触了一家准备做车轮涂装流水线的厂家,车轮涂装流水线的组成比较多样化,车轮厂家大都是给汽车厂家做配套,汽车厂家的对涂层的要求不一样,车轮涂装的工艺也不相同。车轮涂装流水线

华达涂装在车轮涂装行业有很丰富的设计制造经验,和国内很多车轮厂家都有过不错的合作。有一些客户对涂层的要求不高,比如做的是农用或者卡车配套的大型轮毂,正常是电泳+喷漆流水线或者电泳+喷塑流水线。有些客户对涂层要求比较高,比如做小轿车配套的铝制轮毂,在前处理和喷涂处理过程中,需要保持整个涂装流水线的无尘环境,所以需要配套无尘车间以及10万级的送风系统。今天主要讨论的是Q235材质的普通轮毂在涂装流水线生产过程中遇到的一些问题。

车轮的材质是冷轧板,表面油污锈蚀较重,需要前处理来除油除锈。除锈通常分为物理除锈和化学除锈工艺。如今环保问题提高了企业的运行成本,如果采用化学工艺除锈,需要考虑处理酸性化学液的环境保护问题。大部分车轮企业考虑到运行成本问题,采用物理除锈即抛丸的方式。在车轮涂装流水线中,抛丸是否在线完成是一个头疼的问题。如果抛丸不在线,需要一个转件的过程,降低了涂装流水线的运行效率,减少了产量。如果抛丸和流水线选择连线运行,抛丸设备在刚开始使用的时候还没有什么问题,在使用一段时间后,由于机械密封做的不到位,容易产生细铁沙飞溅的情况,轮毂的结构比较复杂容易存在死角,在处理工件表面锈蚀的时候,沙丸会进入工件死角,并且带入下一道工序。而涂装工艺恰恰需要一个干净的环境来保持工件涂层的质量。所以需要设计一个隔离房将抛丸机和车轮涂装线隔离开来,并且在抛丸和前处理工艺之间设置一个自动或者手动吹灰工艺段,用来清理车轮死角隐藏的粉尘和沙丸。这样也能减少大量的沙丸进入到水洗工艺,防止影响到喷淋管路以及水泵的正常工作。

对于车轮涂装流水线前处理运行遇到的一些小问题,今后华达涂装还会分享其他后续可能出现问题的解决方法。

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